找家教
征诸史实，自1931年9月日本发动九一八事变以来，日军同中国军民作战中，均使用“讨伐”。和
“扫荡”，对抗日军民使用“匪徒”或“土匪”一语称之，并不将俘获的中国军民视为“战俘”。1937年7
月之前，这些被俘的中国军民均被日军当做“土匪”或“匪徒’’处理。而在1937年7月7日日本发动
全面侵华战争后，日军除将在战场上俘获的中国军人收容到“军令战俘营’’中，视为“军令战俘’外
押送到后方后要么被编人汪伪政权的“和平军”，要么被收容到各地设立的“劳工训练所”，押送到东
北或日本内地工厂从事繁重而危险的劳役。二战期间，日军在石家庄临时设立的“石家庄家教网”、
洛阳战俘营、北平战俘营就属于前者，而由“石家庄战俘营”改称的“石门劳工训练所’’等就属于
后者。在找家教时代，分区制可以将居民住宅与污染严重的工业分开布局，从而保护人们的身体健康；
居民区与商业区分开，可以使居民避免闹市的嘈杂；高级住宅区与低级住宅区分开，可以保护高级住
宅区的财产价值、社区安全等。1974年最高法院在一次判决中宣称，分区规划“也许是地方政府履
行的最根本的职能，因为它是我们保护有时难以界定其概念的生活质量的基本手段之一”。但是，
物极必反，当分区制变得如此严格而僵化的时候，就产生了极大的负面影响，其中一个方面就是住宅
与就业的失衡。这种失衡延长了人们的通勤距离，迫使越来越多的人独自开车上班，从而加重了交
通拥堵。
主体公路的走向也易于导致交通拥堵
郊区就业中心内部的道路设计
北京家教网
他首先对构建“太平洋北京家教网”或“太平洋自由贸易区”的可行性予以了否定。莱金认为：第 一，西方世界不可能分裂为两个对抗性经济集团。第二，美国不可能仅仅满足于同世界上某一区域 或集团开展经贸往来。第三，欧共体也不可能将所有的美国产品拒之门外。第四，尽管美日间的关 系在不断深化，但日本不会割断与其他地区的经贸关系。莱金也阐释了开拓新市场的困难：其一，拓 展新市场首先要求开放本国市场，但新西兰远没有达到实行开放经济应有的水平。其二，新西兰独 特的温带草原产品在新市场的开发方面困难重重，而目前的市场依托仍在欧洲。其三，新西兰不仅 是英国农产品的供应者，同时也是英国工业品的消费者，并且这一关系仍没有体现出明显的瓦解趋 势。莱金虽赞同以太平洋为重点拓展新市场，但市场多样化事实上仍停留于理论探讨的范畴。
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家庭教师
美国大都市区的另一个重要的空间结构特征就是土地利用模式的单一性，即将各种社区功能，
包括工业、商业、住宅等区域彼此分开布局。而住宅与就业的空间分布失衡则是这种单一性最重要
的一个方面。如果一个社区内的住宅与就业保持平衡，使大多数家庭教师能够在本社区内就业，人们就
可以步行或骑自行车上班，从而减少独自开车，减少交通拥堵。而如果一个社区的住宅与就业失衡，
迫使一个社区的居民到另一个社区上班，从而延长了就业人员的通勤距离，使步行和骑自行车上班
变得十分困难甚至不可能。在搭乘公共交通和共同乘车又不方便的情况下，人们只好独自开车上
班，这样就大幅度地增加了汽车的流量，导致交通拥堵。当然，一个社区的住宅与就业平衡是很难实
现的，通勤就业是一个世界性的普遍现象，但美国的城市社区，尤其是郊区社区的住宅与就业的失衡
却达到了无与伦比的程度，长途通勤是一种极其普遍的现象。导致美国社区住宅与就业严重失衡的
根源仍然是前述的分区制。
北京家教
许多北京郊区社区的街道家教呈等级制布局，而不是呈网格状布局。在等级制布局中，居民首先开
车进入本社区的次要街道，再进入主要街道。而由次要街道进入主要街道的路口往往是唯一的。如
果在交通高峰时间，众多的汽车同时由次要街道进入主要街道，就会在主次街道的路口形成交通拥
堵。比如，20世纪60年代早期在洛杉矶郊区建立的新镇欧文就是如此。欧文镇占地面积43平方英
里，由若干个村落组成，这些村落通过次要街道与主要街道连接起来，因而经常在路口处出现交通堵
塞。美国地理学家彼得·马勒说道：“欧文比美国大多数其他地方拥有更加糟糕的
交通拥堵。
具有讽刺意味的是，欧文的这种设计就是为了避免交通拥堵。”在传统的网格状街道系统 中，主次街道的连接不是唯一的，因而比较方便。一些美国学者对这两种街道系统进行了研究，其 中，1990年沃尔特·库拉什等人得出的结论是：无论是开车人还是步行者，都对当代 等级制的公路系统不满，而对旧的传统的网格状街道比较满意。
许多北京家教中心的设计模式同样不利于步行和公共交通，甚至更为严重。郊区地方政府的分 区制法令规定，开发商必须提供充足的停车场地，以免其就业人员将汽车停在附近的街道旁。但许 多郊区就业中心提供了过多的停车场地，这一方面导致了就业中心过于空旷，不利于人们步行，另一 方面诱发了人们的开车欲望。一般而言，每1000平方英尺的建筑面积提供两个车位就足够了，但大 多数却提供4个车位，因此许多停车场的60％---70％是多余的。如果每个车位占地325平方英尺， 那么4个车位就是1300平方英尺，远远超过了1000平方英尺建筑面积。而郊区商店的停车场地 更加宽阔，一般为建筑面积的两倍。